По мере того, как отток западных автопроизводителей сужает выбор для российских потребителей, китайские автопроизводители заполняют этот пробел, заставляя россиян преодолевать свое нежелание принимать китайские бренды и мириться с более высокими ценами.

По данным аналитического агентства «Автостат» и консалтинговой компании PPK, на китайские бренды, такие как Haval, Chery и Geely, сейчас приходится почти 40% продаж новых автомобилей в России, тогда как в январе-феврале 2022 года этот показатель составлял менее 10%, воспользовавшись возможностью, открывшейся после ухода таких компаний, как Renault, Nissan и Mercedes.

Но есть и проблемы. Reuters поговорил с несколькими российскими покупателями автомобилей — частными лицами и дилерами — которые считают, что качество некоторых китайских автомобилей ниже, чем у западных конкурентов, а отраслевые эксперты говорят, что китайским производителям необходимо улучшить свою репутацию, даже несмотря на рост их доли на рынке.